Vous rabotez une chaussée de vingt ans et vous vous retrouvez avec des centaines de tonnes de fraisats. Ces agrégats d’enrobés contiennent du bitume et des granulats de qualité, ce qui en fait une matière première plutôt qu’un déchet. Le secteur routier les réutilise depuis des années, et la part recyclée progresse. Les règles se sont aussi durcies sur deux points : la présence de goudron et celle d’amiante dans les anciennes couches.
Recyclage des enrobés routiers : de quoi parle-t-on
Les agrégats d’enrobés, souvent abrégés AE, sont les matériaux récupérés par rabotage ou démolition d’anciennes chaussées. La norme NF EN 13108-8, dans son édition d’octobre 2016, fixe la façon de les caractériser : teneur et dureté du liant, granulométrie, corps étrangers. Elle ne couvre que les agrégats liés par du bitume et exclut ceux qui contiennent du goudron, laissés aux règles de chaque pays. L’AFNOR affiche une révision en cours. Notre guide sur les agrégats d’enrobés présente la caractérisation en détail.
Où en est la France
Le taux moyen d’agrégats incorporés dans les enrobés neufs est passé de 12 % en 2012 à 18 % en 2017, puis à environ 22 % en 2022, selon les chiffres de Routes de France repris par Eurovia et par la feuille de route économie circulaire de la construction publiée en 2024. Le Cerema chiffrait pour 2018 une production de 35 millions de tonnes d’enrobés et un gisement de 7,8 millions de tonnes d’agrégats. L’association européenne EAPA recense pour la France, en 2024, 28,9 millions de tonnes d’enrobés à chaud et tièdes et 8,2 millions de tonnes d’agrégats disponibles.
À l’échelle européenne, l’EAPA comptait en 2024 environ 40 millions de tonnes d’agrégats disponibles dans 16 pays : 73 % ont été réutilisés dans des enrobés, 24 % recyclés dans d’autres usages et 3 % mis en décharge ou affectés à un usage inconnu.
Les objectifs fixés
La loi de transition énergétique de 2015 a demandé aux chantiers routiers de l’État et des collectivités d’utiliser, en 2020, au moins 20 % en masse de matériaux recyclés dans les couches de surface et 30 % dans les couches d’assise, selon le Commissariat général au développement durable et la FNTP. La feuille de route de 2024 vise 30 % d’agrégats dans les enrobés en 2030 et un recyclage en place multiplié par cinq.
Les techniques de recyclage
En centrale, à chaud
Les agrégats sont réchauffés et mélangés aux granulats neufs et au bitume d’apport. Le guide Cerema et IDRRIM publié en 2021 encadre les taux de 10 à 40 %, avec un chapitre dédié aux taux de 30 à 40 %. Une centrale discontinue monte en général jusqu’à 40 %, une centrale continue équipée dépasse 50 %. Avec 10 % d’agrégats, le guide estime l’économie à environ 9,5 % de granulats et 0,5 % de bitume sur le mélange. En 2018, Eurovia a posé sur l’A10, dans un projet soutenu par l’ADEME, une couche de roulement contenant 98 % de matériaux recyclés.
Le bitume des agrégats a vieilli et durci. La formulation corrige cet écart avec un bitume d’apport plus mou ou un régénérant, comme nous l’expliquons dans l’article sur le vieillissement des liants et dans notre guide de formulation des enrobés.
En place, à froid
Le retraitement en place fraise la chaussée, mélange le matériau avec une émulsion ou un liant hydraulique et le remet en œuvre aussitôt. Le Sétra mesurait une économie d’énergie de 40 à 55 % par rapport à une solution classique. La technique reste marginale : moins de 0,5 % de la masse des enrobés produits en 2022, selon la feuille de route de 2024.
Les limites : goudron et amiante
Jusqu’aux années 1990, certaines chaussées ont reçu des liants à base de goudron, riche en hydrocarbures aromatiques polycycliques (HAP). Une réponse ministérielle publiée en 2018 fixe les seuils de recyclage, résumés ci-dessous.
| Teneur en HAP des agrégats | Recyclage possible | Destination sinon |
|---|---|---|
| Moins de 50 mg/kg | À chaud ou à froid | Installation de stockage de déchets inertes |
| De 50 à 500 mg/kg | À froid uniquement | Installation de stockage de déchets non dangereux |
| Plus de 500 mg/kg | Aucun recyclage | Stockage en installation de déchets non dangereux ou dangereux |
L’amiante est le second risque. Des fibres ont été ajoutées à certains enrobés entre 1970 et 1995, et un enrobé amianté retiré ne peut pas être réutilisé. Depuis le 1er juillet 2026, l’arrêté du 4 juin 2024 impose un repérage de l’amiante avant travaux sur les infrastructures de transport construites avant le 1er janvier 1997, enrobés compris, selon la norme NF X 46-102, comme le rappelle la FNTP. Le recours obligatoire à un opérateur formé s’appliquera aux marchés conclus à partir du 1er juillet 2027.
Ce que le recyclage change pour l’acheteur de bitume
Plus le taux d’agrégats monte, moins il faut de bitume neuf par tonne, mais plus ce bitume doit être régulier, car il compense un liant ancien de qualité variable. Le choix du grade d’apport devient une question de formulation. Le recyclage est aussi le levier carbone le plus solide, comme nous l’avons montré dans l’article sur le bitume bas carbone.
What E-Station does
E-Station fournit des bitumes routiers conformes à la NF EN 12591 en plusieurs grades, dont des grades plus mous adaptés aux enrobés à fort taux de recyclage, avec certificat d’analyse pour chaque livraison. Notre offre est détaillée sur les pages asphalt mixes and bitumen trading.
Frequently asked questions
Quel est le taux de recyclage des enrobés en France ?
Le taux moyen d’agrégats d’enrobés incorporés dans les enrobés neufs atteignait environ 22 % en 2022, contre 12 % en 2012, selon Routes de France.
Jusqu’à quel taux peut-on recycler en centrale ?
Le guide Cerema et IDRRIM de 2021 encadre les taux de 10 à 40 %. Une centrale continue équipée peut dépasser 50 %.
Peut-on recycler un enrobé qui contient du goudron ?
Sous 50 mg/kg de HAP, oui à chaud ou à froid. De 50 à 500 mg/kg, uniquement à froid. Au-delà de 500 mg/kg, le recyclage est exclu.
Le repérage amiante est-il obligatoire avant de raboter une route ?
Oui depuis le 1er juillet 2026 pour les infrastructures construites avant 1997, en application de l’arrêté du 4 juin 2024 et de la norme NF X 46-102.
Quelle norme encadre les agrégats d’enrobés ?
La NF EN 13108-8, édition d’octobre 2016, qui fixe la caractérisation des agrégats liés par du bitume. Une révision est en cours.
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