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Valeurs publiées
| Source | Surépaisseur avant compactage |
|---|---|
| Colas, Compomac | 1 à 2 cm |
| Sika, FastFix-50 et Lankoroad | 2 à 3 cm |
| Bituvia, Viastock ; Technima, Enrovit | 1 cm |
| Sorigué, Calcel | Jusqu’à 2 cm au-dessus de la chaussée |
| Ministère des Transports du Québec | Environ 25 mm avant, 10 mm après compactage |
Pourquoi un léger bombé
L’enrobé à froid perd du volume en se compactant. Posé à niveau, il finit en creux et forme une cuvette qui retient l’eau, puis se dégrade. Un bombé de quelques millimètres après compactage s’aplanit sous le trafic dans les semaines qui suivent.
Doser la surépaisseur
Ajustez selon le compactage : une plaque vibrante serre davantage qu’une dame et demande une surépaisseur plus forte. Sur un trottoir ou une piste cyclable, visez un résultat presque à niveau pour éviter de créer une marche ; sur une chaussée, le léger bombé recommandé par le ministère des Transports du Québec est le bon repère.
Quantité supplémentaire
La surépaisseur augmente la quantité : 1 cm de plus représente 20 à 25 kg par m². Pour un trou de 1 m² sur 5 cm, prévoyez 6 cm de matière, soit 120 à 150 kg.
Sources : Colas, note technique Compomac (2022) ; Sika, notice FastFix-50 (2024) ; Fiche Sika Lankoroad 719 (SAMSE) ; Bituvia, Viastock ; Technima, Enrovit ; Fiche Sorigué Calcel EP HP (SAMSE) ; Ministère des Transports du Québec, bulletin 2014.
Frequently asked questions
Quelle surépaisseur pour un enrobé à froid ?
+
1 à 3 cm avant compactage selon le fabricant.
Pourquoi laisser l’enrobé dépasser ?
+
Il se tasse au compactage puis sous le trafic ; posé à niveau, il finirait en creux.
La réparation doit-elle rester bombée ?
+
Légèrement : environ 10 mm après compactage selon le ministère des Transports du Québec.
Combien d’enrobé en plus pour la surépaisseur ?
+
20 à 25 kg par m² et par centimètre supplémentaire.
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