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Ce que disent les fabricants
| Produit | Mention sur le sel | Source |
|---|---|---|
| Viastock (Bituvia) | « Résiste au sel de déneigement » | castorama.fr |
| Cermiroad Asphalt (Cermix) | Résiste au sel de déneigement | cermix.com |
| Colquick (Colas) | Utilisable par températures négatives ; pas de mention du sel trouvée | colas.fr |
Ce que le sel change pour une réparation
Le sel abaisse le point de gel de l’eau et multiplie les cycles de gel et de dégel en surface, qui ouvrent les joints entre la réparation et l’ancien revêtement. L’eau salée s’infiltre ensuite sous la réparation. La préparation compte donc davantage en hiver : bords francs, trou vidé de son eau et de sa glace, primaire, compactage soigné.
Organiser les réparations d’hiver
Pendant la viabilité hivernale, les équipes posent des réparations d’urgence pour sécuriser la chaussée. Choisissez un produit annoncé en températures négatives et, si possible, résistant au sel. Au printemps, inspectez ces réparations et reprenez celles qui se sont décollées. Notre page enrobé à froid en hiver donne les températures de pose par produit.
Sources : Viastock (Castorama) ; Cermix, fiche Cermiroad Asphalt (2026) ; Colas, Colquick.
Questions fréquentes
L’enrobé à froid résiste-t-il au sel ?
+
Certains produits l’annoncent, comme le Viastock et le Cermiroad Asphalt.
Peut-on saler une réparation fraîche ?
+
Les fiches ne le précisent pas ; une réparation bien compactée supporte mieux le salage.
Quel enrobé pour les réparations d’hiver ?
+
Un produit annoncé en températures négatives, comme le Colquick ou le Cermiroad Asphalt.
Faut-il reprendre les réparations d’hiver ?
+
Inspectez-les au printemps et reprenez celles qui se sont décollées.
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