Bitume oxydé 85/25 et 115/15 : caractéristiques et usages

Le bitume oxydé n’est pas un bitume routier plus dur : c’est un produit différent, obtenu par soufflage d’air, aux propriétés et aux usages propres. On le désigne par deux nombres, comme 85/25 ou 115/15, qui indiquent son point de ramollissement et sa pénétration. Confondre un oxydé avec un grade routier conduit à des erreurs coûteuses. E-Station distingue clairement ces familles et cote l’oxydé selon ses spécifications propres.

Voici ce qui caractérise le bitume oxydé et où il trouve son emploi.

Ce qui distingue le bitume oxydé du bitume routier

Le bitume oxydé subit un soufflage d’air à chaud qui modifie sa structure. Résultat : un point de ramollissement élevé et une faible sensibilité à la température, là où un bitume routier reste conçu pour rester souple et adhérent dans une couche de chaussée. L’oxydé est plus rigide, plus résistant au fluage et pensé pour des applications où la tenue à chaud et l’étanchéité priment sur la déformabilité.

Lire les désignations 85/25 et 115/15

Pour un oxydé, le premier nombre correspond au point de ramollissement en degrés Celsius, le second à la pénétration. Un 85/25 ramollit vers 85 °C avec une pénétration de 25 ; un 115/15 est plus dur encore, ramollissant vers 115 °C avec une pénétration de 15. Cette lecture est l’inverse de l’intuition qu’on a des grades routiers, d’où l’importance de ne pas les confondre. La page dédiée aux bitumes oxydés détaille ces spécifications.

• 85/25 : point de ramollissement ~85 °C, pénétration ~25, usages d’étanchéité courants.
• 115/15 : plus dur, ~115 °C, pénétration ~15, applications très sollicitées à chaud.

Les usages typiques du bitume oxydé

Le bitume oxydé sert d’abord à l’étanchéité et à des applications industrielles : membranes, revêtements de protection, calfeutrement, certaines applications de toiture. Sa rigidité et sa tenue à chaud le rendent adapté là où un liant routier flueraient. Il n’a en revanche pas sa place dans une couche de roulement classique, où l’on attend au contraire de la souplesse.

Commander un oxydé sans se tromper

Parce que l’oxydé et le routier ne se lisent pas de la même façon, la commande doit préciser la désignation exacte et l’usage visé. E-Station cote l’oxydé avec son certificat d’analyse, comme pour les autres liants, de sorte que le point de ramollissement et la pénétration livrés soient vérifiables. La cotation intègre le conditionnement, souvent différent de celui du bitume routier.

85/25 ou 115/15 : comment trancher

Entre un 85/25 et un 115/15, le choix se fait sur le niveau de sollicitation thermique de l’application. Le 85/25 couvre la majorité des besoins d’étanchéité courants : son point de ramollissement suffit pour la plupart des expositions. Le 115/15, plus dur, s’impose quand l’application subit des températures élevées durables ou des contraintes mécaniques fortes, au prix d’une rigidité accrue. Comme pour les grades routiers, il n’existe pas de meilleur produit dans l’absolu : il y a un produit adapté à une condition d’emploi.

Précautions de mise en œuvre et de stockage

Le bitume oxydé se manipule à température maîtrisée : un chauffage excessif ou prolongé altère ses propriétés. Le respect des plages de température recommandées conditionne la tenue finale de l’application. Le conditionnement joue également : fûts, big bags ou vrac n’impliquent pas les mêmes contraintes de reprise et de chauffe. Ces éléments sont précisés à la commande pour éviter toute dégradation entre la livraison et l’emploi.

Questions fréquentes

Besoin d’une cotation ? E-Station établit une offre chiffrée, grade par grade, avec certificat d’analyse et conditions de livraison précisées. Demander une cotation.