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Négoce de bitume
Bitume 35/50 : spécifications EN 12591, usages et achat en gros
Le 35/50 est un bitume semi-dur, et c’est l’un des grades les plus utilisés en France pour les enrobés à chaud. Là où le 60/70 domine les marchés d’Afrique et du Moyen-Orient, le 35/50 est la référence des cahiers des charges européens sous trafic lourd. Si votre appel d’offres est rédigé aux normes françaises ou européennes, c’est probablement lui qu’on vous demande.
Qu’est-ce que le bitume 35/50 ?
La désignation indique la pénétration : à 25 °C, l’aiguille normalisée s’enfonce de 35 à 50 dixièmes de millimètre (essai EN 1426). C’est un grade plus dur que le 50/70 et le 60/70 : il se déforme moins à chaud, ce qui en fait le liant privilégié des chaussées soumises à un trafic lourd, lent ou canalisé — les configurations qui créent l’orniérage.
Spécifications EN 12591
| Caractéristique | Exigence 35/50 | Méthode |
|---|---|---|
| Pénétration à 25 °C | 35–50 (0,1 mm) | EN 1426 |
| Point de ramollissement (bille et anneau) | 50–58 °C | EN 1427 |
| Point d’éclair Cleveland | ≥ 240 °C | EN ISO 2592 |
| Solubilité | ≥ 99,0 % | EN 12592 |
| Teneur en paraffines | ≤ 4,5 % | EN 12606-2 |
Après durcissement RTFOT à 163 °C (EN 12607-1) :
| Caractéristique | Exigence | Méthode |
|---|---|---|
| Variation de masse | ≤ 0,5 % | EN 12607-1 |
| Pénétration restante | ≥ 53 % | EN 1426 |
| Augmentation du point de ramollissement | ≤ 8 °C | EN 1427 |
Exigences de la norme européenne EN 12591 pour le grade 35/50. Les valeurs contractuelles de chaque cargaison sont celles du certificat d’analyse de la raffinerie, vérifiables par inspection indépendante avant embarquement.
À quoi sert le 35/50 ?
Couches de roulement, de liaison et de base des enrobés à chaud, partout où la chaussée encaisse des charges importantes : routes nationales et autoroutes, zones portuaires et logistiques, voies bus, carrefours, plateformes industrielles. Sa dureté limite l’orniérage en été ; en contrepartie, il est moins adapté aux climats très froids, où un grade plus souple résiste mieux à la fissuration thermique.
35/50, 50/70 ou 60/70 : lequel demander ?
35/50 : trafic lourd, lent ou canalisé ; climats tempérés à chauds ; standard des marchés européens.
50/70 : le polyvalent européen (EN 12591), équilibre dureté/souplesse. Voir notre page bitume 50/70.
60/70 : le standard des marchés fonctionnant en ASTM — Afrique, Moyen-Orient, Asie. Voir notre page bitume 60/70.
Le choix ne se fait pas au prix mais au couple température de service / trafic. Méthode détaillée dans notre guide du choix de grade.
Conditionnements et logistique
Le 35/50 se livre principalement en vrac (camion-citerne calorifugé ou navire bitumier) pour les centrales d’enrobage équipées de bacs chauffés. Pour l’export sans installations de réception, fûts acier de 180 à 190 kg ou big bags d’environ 1 tonne. Le détail des documents et incoterms est traité dans notre guide logistique et Incoterms.
- ✓Vrac chauffé, en camion-citerne calorifugé ou navire bitumier
- ✓Fûts acier de 180 à 190 kg
- ✓Big bags d’environ 1 tonne
La fourniture E-Station
E-Station fournit du bitume 35/50 issu de son réseau de raffineries du Kurdistan irakien, en vrac, fûts ou big bags. MOQ 500 MT, paiement par lettre de crédit, inspection indépendante sur demande, livraison CIF vers l’Europe, le Maghreb et l’Afrique francophone. Un interlocuteur unique de la cotation à la livraison. Consultez aussi notre page acheter du bitume en gros et notre fournisseur de bitume.
Questions fréquentes
Le 35/50 est-il conforme aux marchés publics français ?
C’est un grade défini par la norme européenne EN 12591, celle que citent les cahiers des charges routiers français. La conformité de la cargaison se prouve par le certificat d’analyse, contrôlable par un organisme d’inspection indépendant.
Peut-on remplacer un 35/50 par un 50/70 ?
Pas sans l’accord du maître d’œuvre. Le 50/70 est plus souple : sous trafic lourd et chaleur, il s’ornière plus vite. C’est le cahier des charges du chantier qui fixe le grade.
Quelle est la différence entre 35/50 et 40/50 ?
Les plages de pénétration se recouvrent largement. Le 35/50 est la classe européenne EN 12591 ; le 40/50 est la désignation des marchés ASTM. À usage comparable, c’est la norme de référence du contrat qui détermine la désignation à exiger.
Quel est le volume minimum ?
500 tonnes métriques. En dessous, les coûts fixes (inspection, documents, frais bancaires) dégradent le prix rendu.
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