Comparatif des grades de bitume : 35/50, 50/70, 80/100, oxydé

Le grade de bitume se lit comme une plage de pénétration : plus le chiffre est bas, plus le liant est dur. Un 35/50 est plus rigide qu’un 80/100. Cette dureté détermine le comportement de la chaussée face à la chaleur, au froid et au trafic. Choisir juste, c’est une route qui dure ; choisir mal, c’est de l’orniérage sous la chaleur ou des fissures au froid.

Ce comparatif situe chaque grade routier normalisé EN 12591 et prolonge le guide de choix selon climat et trafic, dans le cadre de la fourniture de bitume de grade routier par E-Station.

Tableau comparatif des grades de bitume

Valeurs indicatives selon les caractéristiques normatives EN 12591. Les fiches produit précisent les spécifications de chaque lot.

35/50 : la rigidité pour trafics lourds et fortes chaleurs

Le grade le plus dur des bitumes routiers courants. Sa faible pénétration limite les déformations sous charge élevée et température haute : c’est le liant des axes à fort trafic poids lourds et des plateformes industrielles sous climat chaud. Son revers : une maniabilité moindre à la mise en œuvre et un risque de fissuration si on l’emploie à tort en climat froid. Le bitume 35/50 se justifie dès que la résistance à l’orniérage devient le critère prioritaire.

50/70 : le compromis de référence

C’est le grade le plus demandé sur les marchés d’Afrique de l’Ouest et du pourtour méditerranéen. Il combine une bonne tenue à la chaleur et une maniabilité correcte en centrale, ce qui en fait le choix par défaut pour la majorité des voiries et routes à trafic moyen ou lourd sous climat chaud. Quand rien n’impose un grade extrême, le bitume 50/70 est le point d’équilibre.

80/100 : la souplesse pour climats tempérés

Plus souple, il résiste mieux au froid et convient aux trafics modérés en climat tempéré à frais. Employé sous forte chaleur, il flue et s’orniérage ; à sa juste place, il évite la fissuration thermique. Le bitume 80/100 s’impose là où la tenue au froid prime sur la résistance à la chaleur.

Oxydé 85/25 : hors du champ routier

Le bitume oxydé 85/25 n’est pas un grade de construction routière : son point de ramollissement très élevé le destine à l’étanchéité, à la toiture et à l’industrie. Le confondre avec un grade routier conduit à un usage inadapté.

La méthode pour trancher en trois questions

Le choix se résume à trois arbitrages successifs. Quel climat ? Chaud oriente vers le 50/70 ou le 35/50, tempéré vers le 80/100. Quel trafic ? Plus il est lourd, plus le liant doit être dur. Quel usage ? La construction routière appelle un grade normalisé, l’étanchéité un bitume oxydé. E-Station part de ces trois réponses pour recommander le grade conforme, plutôt que d’imposer un produit générique—une logique développée dans le guide climat et trafic.

Questions fréquentes

Quel est le grade le plus polyvalent ?

Le 50/70 : son équilibre entre tenue à la chaleur et maniabilité en fait le choix par défaut pour la majorité des chantiers en climat chaud à tempéré chaud.

Peut-on remplacer un 50/70 par un 80/100 ?

Seulement si le climat le justifie. En climat chaud, le 80/100 risque l’orniérage. Le grade se choisit selon les conditions locales, pas selon la disponibilité.

Le grade influence-t-il le prix ?

Oui, selon la disponibilité du grade sur le marché. Le prix du bitume intègre le grade parmi ses composantes, aux côtés du conditionnement et de l’incoterm.