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Une Indienne très attendue!

En juillet de l’année dernière, Citroën a lancé une nouvelle génération de C3 sur les marchés indien et sud-américain.
En Inde, elle  se décline désormais en une version 100 % électrique baptisée E-C3.
Ce modèle ne serait semble-t-il pas commercialisé en Europe ou du moins pas sous cette forme.

Conçue avec Tata et surtout envisagée pour des régions où les routes sont loin d’être toutes pavées, la nouvelle Citroën C3 adopte une allure de petit SUV.

Cette future E-C3 sera dotée de batteries chinoises Svolt produites en Allemagne, avec une capacité de 40 kWh pour la version Eco et de 50 kWh en haut de gamme.
Deux puissances seront proposeés : 82 ch et 109 ch.
Elle sera donc plus performante que la Dacia Spring donc tout en assumant le positionnement d’entrée de gamme de Citroën, en phase avec le programme Smart Cars de Stellantis, qui inclut également Fiat. 

Une renaissance attendue!

Cette nouvelle R5 électrique est un véhicule électrique conçu par Renault. Elle part avec un capital sympathie indéniable. Même ceux réticents à l’électrique ne peuvent s’empêche de la trouver adorable. 

Il s’agit d’une version modernisée de la célèbre Renault 5, qui était un modèle populaire produit par Renault dans les années 1970 et 1980. La nouvelle Renault 5 électrique devrait être lancée sur le marché au cours de l’année 2024.

Il est équipé d’un moteur électrique de 136 chevaux de puissance, permettant une vitesse maximale de 135 km/h. Sa batterie de 52 kWh lui offre une autonomie annoncée de 340 km selon le cycle d’homologation WLTP. Il est équipé d’un système de recharge rapide de 80 % en 30 minutes.

Il est doté d’un écran tactile central de 9,3 pouces, d’un système d’infodivertissement, d’un GPS et d’une caméra de recul. Il est également doté de nombreux équipements de sécurité tels que l’ABS, l’ESP, le freinage d’urgence automatique et les airbags.

Il est présenté avec un design inspiré de l’original avec des lignes modernes et des éléments high-tech tels que des feux à LED et des phares avant à diodes électroluminescentes. Il est également doté d’un toit panoramique en verre.

En résumé, la nouvelle Renault 5 électrique est un véhicule électrique moderne qui reprend le design emblématique de la Renault 5 originale, tout en offrant des fonctionnalités électroniques de pointe et surtout une autonomie de 340 km.

Les bornes de recharge pour véhicules électriques peuvent être de deux types: AC ou DC.

Les bornes de recharge AC (courant alternatif) transforment l’énergie électrique de la source d’alimentation en courant alternatif, qui est ensuite converti en courant continu à l’intérieur du véhicule électrique pour charger la batterie. Ces bornes de recharge sont plus courantes et sont généralement utilisées pour les véhicules électriques de niveau 1 et 2, qui ont des temps de charge plus longs.

Les bornes de recharge DC (courant continu) fournissent directement de l’énergie électrique sous forme de courant continu au véhicule électrique, évitant ainsi la nécessité de la conversion interne. Ces bornes de recharge sont plus puissantes et sont généralement utilisées pour les véhicules électriques de niveau 3, qui ont des temps de charge plus courts.

Il est important de noter que les bornes de recharge DC sont généralement plus chères et nécessitent un équipement de charge plus coûteux pour le véhicule électrique.

Le Gouvernement français a annoncé le 29 novembre 2022 une nouvelle aide à destination cette fois des petites stations-service indépendantes.
Cette dernière doit permettre de favoriser l’installation de bornes de recharge de véhicules électriques  :

Accélérer la modernisation des petites stations-service indépendantes, qui s’engage dans la transition énergétique.

Une enveloppe de 10 millions d’euros via le programme Advenir est ainsi ouverte pour cofinancer le déploiement de ces bornes de recharge pour véhicules électriques.

Quelles sont les stations éligibles ?

Les petites stations service délivrant moins de 2 500 m³ de carburant par an, soit plus de 4 000 stations-services, seront éligibles à cette subvention.

La borne de recharge devra être installée dans une station-service indépendante et localisée dans une commune de densité intermédiaire ou rurale selon la grille communale de densité à sept niveaux de l’INSEE.

Quel est le montant de cette subvention ?

Ces stations pourront solliciter un cofinancement de l’État à hauteur de 60 à 70 % du coût de l’installation, selon la puissance des bornes installées (50 ou 150 Kw).
Aux financements apportés par l’État, peuvent s’ajouter les financements mobilisables dans le cadre des programmes de certificats d’économie d’énergie (CEE).

Les aides pourront être versées 45 jours après la validation des dossiers déposés

Il existe plusieurs façons de rentabiliser un parking avec une borne électrique :

1. Location de bornes électriques: Vous pouvez louer votre espace de stationnement à des propriétaires de véhicules électriques qui cherchent un endroit pour recharger leur véhicule.

2. Tarification par heure ou par utilisation : Vous pouvez facturer aux utilisateurs un tarif horaire ou par utilisation pour utiliser la borne de recharge. Cela pourrait être une option intéressante pour les parkings de grande capacité, tels que les parkings de centre-ville ou les parkings de gare.

3. Partenariat avec des entreprises de véhicules électriques : Vous pouvez établir des partenariats avec des entreprises de véhicules électriques pour fournir une infrastructure de recharge pour leurs clients. Cela pourrait inclure des entreprises de location de véhicules électriques ou des constructeurs de véhicules électriques.

4. Publicité : Vous pouvez utiliser l’espace autour de la borne de recharge pour afficher de la publicité pour des entreprises locales ou des produits liés à l’énergie propre.

Il est important de noter qu’il est important de se conformer aux normes et réglementations en vigueur concernant les installations électriques et la sécurité, Il est donc recommandé de se faire aider par des experts pour éviter les problèmes éventuels

Grenoble veut devenir verte:

Située dans les Alpes françaises, est une ville qui se prête parfaitement à la transition vers les transports électriques.

La ville a récemment lancé un projet visant à augmenter le nombre de bornes de recharge pour voitures électriques dans la ville.

Le modèle économique adopté pour ce projet repose sur plusieurs éléments clés.

Ensuite, les conducteurs de voitures électriques peuvent accéder à ces bornes de recharge en utilisant un système de paiement en ligne.

Les conducteurs peuvent payer à l’avance pour une certaine quantité d’énergie ou payer à l’utilisation. Cela permet aux conducteurs de ne pas avoir à s’inquiéter de la facture d’électricité à la fin du mois et permet également à la ville de Grenoble de générer des revenus à partir des bornes de recharge.

Tout d’abord, la ville de Grenoble a décidé d’installer des bornes de recharge sur des emplacements publics, tels que les parkings publics et les rues, afin de faciliter l’accès des conducteurs de voitures électriques.

Les entreprises possédant des flottes de véhicules utilitaires éclectiques peuvent accéder librement au centre ville et ce n’est pas une mince affaire ; 

Les bornes sont généralement installées par les entreprises privées, mais sont financées par la ville de Grenoble.

Enfin, la ville de Grenoble a également mis en place des incitations pour encourager les conducteurs de voitures électriques à utiliser les bornes de recharge.

Par exemple, les conducteurs de voitures électriques qui utilisent les bornes de recharge peuvent bénéficier de tarifs réduits pour le stationnement dans les parkings publics.

Cela permet d’inciter les conducteurs de voitures électriques à utiliser les bornes de recharge, tout en encourageant l’utilisation de véhicules plus écologiques.

En somme, le modèle économique de la borne de recharge pour voitures électriques à Grenoble repose sur l’installation de bornes de recharge sur des emplacements publics, un système de paiement en ligne et des incitations pour les conducteurs de voitures électriques.

Ce modèle permet à la ville de Grenoble de faciliter l’accès aux bornes de recharge pour les conducteurs de voitures et camionnettes électriques, de générer des revenus et de promouvoir l’utilisation de véhicules plus écologiques.