{"id":7114,"date":"2026-10-22T09:00:00","date_gmt":"2026-10-22T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/e-station-groupe.fr\/?p=7114"},"modified":"2026-10-22T09:00:00","modified_gmt":"2026-10-22T08:00:00","slug":"recyclage-des-enrobes-routiers-hap-amiante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/e-station-groupe.fr\/en\/recyclage-des-enrobes-routiers-hap-amiante\/","title":{"rendered":"Recyclage des enrob\u00e9s routiers : comment le vieux bitume redevient une chauss\u00e9e neuve"},"content":{"rendered":"
\"Recyclage
Bitume \u00b7 \u00c9conomie circulaire<\/span>

Recyclage des enrob\u00e9s :<\/span> du rabotage \u00e0 l’enrob\u00e9 neuf<\/p>

La France incorpore en moyenne 22 % d’agr\u00e9gats d’enrob\u00e9s dans ses enrob\u00e9s neufs. Techniques, objectifs chiffr\u00e9s et nouvelles obligations de rep\u00e9rage amiante depuis juillet 2026.<\/p>Request a quotation \u2192<\/a><\/div><\/div>\n

Vous rabotez une chauss\u00e9e de vingt ans et vous vous retrouvez avec des centaines de tonnes de fraisats. Ces agr\u00e9gats d’enrob\u00e9s contiennent du bitume et des granulats de qualit\u00e9, ce qui en fait une mati\u00e8re premi\u00e8re plut\u00f4t qu’un d\u00e9chet. Le secteur routier les r\u00e9utilise depuis des ann\u00e9es, et la part recycl\u00e9e progresse. Les r\u00e8gles se sont aussi durcies sur deux points : la pr\u00e9sence de goudron et celle d’amiante dans les anciennes couches.<\/p>\n

Recyclage des enrob\u00e9s routiers : de quoi parle-t-on<\/h2>\n

Les agr\u00e9gats d’enrob\u00e9s, souvent abr\u00e9g\u00e9s AE, sont les mat\u00e9riaux r\u00e9cup\u00e9r\u00e9s par rabotage ou d\u00e9molition d’anciennes chauss\u00e9es. La norme NF EN 13108-8, dans son \u00e9dition d’octobre 2016, fixe la fa\u00e7on de les caract\u00e9riser : teneur et duret\u00e9 du liant, granulom\u00e9trie, corps \u00e9trangers. Elle ne couvre que les agr\u00e9gats li\u00e9s par du bitume et exclut ceux qui contiennent du goudron, laiss\u00e9s aux r\u00e8gles de chaque pays. L’AFNOR affiche une r\u00e9vision en cours. Notre guide sur les agr\u00e9gats d’enrob\u00e9s<\/a> pr\u00e9sente la caract\u00e9risation en d\u00e9tail.<\/p>\n

O\u00f9 en est la France<\/h2>\n

Le taux moyen d’agr\u00e9gats incorpor\u00e9s dans les enrob\u00e9s neufs est pass\u00e9 de 12 % en 2012 \u00e0 18 % en 2017, puis \u00e0 environ 22 % en 2022, selon les chiffres de Routes de France repris par Eurovia et par la feuille de route \u00e9conomie circulaire de la construction<\/a> publi\u00e9e en 2024. Le Cerema<\/a> chiffrait pour 2018 une production de 35 millions de tonnes d’enrob\u00e9s et un gisement de 7,8 millions de tonnes d’agr\u00e9gats. L’association europ\u00e9enne EAPA recense pour la France, en 2024, 28,9 millions de tonnes d’enrob\u00e9s \u00e0 chaud et ti\u00e8des et 8,2 millions de tonnes d’agr\u00e9gats disponibles.<\/p>\n

\u00c0 l’\u00e9chelle europ\u00e9enne, l’EAPA comptait en 2024 environ 40 millions de tonnes d’agr\u00e9gats disponibles dans 16 pays : 73 % ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9utilis\u00e9s dans des enrob\u00e9s, 24 % recycl\u00e9s dans d’autres usages et 3 % mis en d\u00e9charge ou affect\u00e9s \u00e0 un usage inconnu.<\/p>\n

Les objectifs fix\u00e9s<\/h3>\n

La loi de transition \u00e9nerg\u00e9tique de 2015 a demand\u00e9 aux chantiers routiers de l’\u00c9tat et des collectivit\u00e9s d’utiliser, en 2020, au moins 20 % en masse de mat\u00e9riaux recycl\u00e9s dans les couches de surface et 30 % dans les couches d’assise, selon le Commissariat g\u00e9n\u00e9ral au d\u00e9veloppement durable et la FNTP. La feuille de route de 2024 vise 30 % d’agr\u00e9gats dans les enrob\u00e9s en 2030 et un recyclage en place multipli\u00e9 par cinq.<\/p>\n

Les techniques de recyclage<\/h2>\n

En centrale, \u00e0 chaud<\/h3>\n

Les agr\u00e9gats sont r\u00e9chauff\u00e9s et m\u00e9lang\u00e9s aux granulats neufs et au bitume d’apport. Le guide Cerema et IDRRIM publi\u00e9 en 2021 encadre les taux de 10 \u00e0 40 %, avec un chapitre d\u00e9di\u00e9 aux taux de 30 \u00e0 40 %. Une centrale discontinue monte en g\u00e9n\u00e9ral jusqu’\u00e0 40 %, une centrale continue \u00e9quip\u00e9e d\u00e9passe 50 %. Avec 10 % d’agr\u00e9gats, le guide estime l’\u00e9conomie \u00e0 environ 9,5 % de granulats et 0,5 % de bitume sur le m\u00e9lange. En 2018, Eurovia a pos\u00e9 sur l’A10, dans un projet soutenu par l’ADEME, une couche de roulement contenant 98 % de mat\u00e9riaux recycl\u00e9s.<\/p>\n

Le bitume des agr\u00e9gats a vieilli et durci. La formulation corrige cet \u00e9cart avec un bitume d’apport plus mou ou un r\u00e9g\u00e9n\u00e9rant, comme nous l’expliquons dans l’article sur le vieillissement des liants<\/a> et dans notre guide de formulation des enrob\u00e9s<\/a>.<\/p>\n

En place, \u00e0 froid<\/h3>\n

Le retraitement en place fraise la chauss\u00e9e, m\u00e9lange le mat\u00e9riau avec une \u00e9mulsion ou un liant hydraulique et le remet en \u0153uvre aussit\u00f4t. Le S\u00e9tra mesurait une \u00e9conomie d’\u00e9nergie de 40 \u00e0 55 % par rapport \u00e0 une solution classique. La technique reste marginale : moins de 0,5 % de la masse des enrob\u00e9s produits en 2022, selon la feuille de route de 2024.<\/p>\n

Les limites : goudron et amiante<\/h2>\n

Jusqu’aux ann\u00e9es 1990, certaines chauss\u00e9es ont re\u00e7u des liants \u00e0 base de goudron, riche en hydrocarbures aromatiques polycycliques (HAP). Une r\u00e9ponse minist\u00e9rielle publi\u00e9e en 2018 fixe les seuils de recyclage, r\u00e9sum\u00e9s ci-dessous.<\/p>\n
Teneur en HAP des agr\u00e9gats<\/th>Recyclage possible<\/th>Destination sinon<\/th><\/tr><\/thead>
Moins de 50 mg\/kg<\/td>\u00c0 chaud ou \u00e0 froid<\/td>Installation de stockage de d\u00e9chets inertes<\/td><\/tr>
De 50 \u00e0 500 mg\/kg<\/td>\u00c0 froid uniquement<\/td>Installation de stockage de d\u00e9chets non dangereux<\/td><\/tr>
Plus de 500 mg\/kg<\/td>Aucun recyclage<\/td>Stockage en installation de d\u00e9chets non dangereux ou dangereux<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\n

L’amiante est le second risque. Des fibres ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9es \u00e0 certains enrob\u00e9s entre 1970 et 1995, et un enrob\u00e9 amiant\u00e9 retir\u00e9 ne peut pas \u00eatre r\u00e9utilis\u00e9. Depuis le 1er juillet 2026, l’arr\u00eat\u00e9 du 4 juin 2024 impose un rep\u00e9rage de l’amiante avant travaux sur les infrastructures de transport construites avant le 1er janvier 1997, enrob\u00e9s compris, selon la norme NF X 46-102, comme le rappelle la FNTP<\/a>. Le recours obligatoire \u00e0 un op\u00e9rateur form\u00e9 s’appliquera aux march\u00e9s conclus \u00e0 partir du 1er juillet 2027.<\/p>\n

Ce que le recyclage change pour l’acheteur de bitume<\/h2>\n

Plus le taux d’agr\u00e9gats monte, moins il faut de bitume neuf par tonne, mais plus ce bitume doit \u00eatre r\u00e9gulier, car il compense un liant ancien de qualit\u00e9 variable. Le choix du grade d’apport devient une question de formulation. Le recyclage est aussi le levier carbone le plus solide, comme nous l’avons montr\u00e9 dans l’article sur le bitume bas carbone<\/a>.<\/p>\n

What E-Station does<\/h2>\n

E-Station fournit des bitumes routiers conformes \u00e0 la NF EN 12591 en plusieurs grades, dont des grades plus mous adapt\u00e9s aux enrob\u00e9s \u00e0 fort taux de recyclage, avec certificat d’analyse pour chaque livraison. Notre offre est d\u00e9taill\u00e9e sur les pages asphalt mixes<\/a> and bitumen trading<\/a>.<\/p>\n

Frequently asked questions<\/h2>\n\n\n
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Quel est le taux de recyclage des enrob\u00e9s en France ?<\/h3>\n
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Le taux moyen d’agr\u00e9gats d’enrob\u00e9s incorpor\u00e9s dans les enrob\u00e9s neufs atteignait environ 22 % en 2022, contre 12 % en 2012, selon Routes de France.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n

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Jusqu’\u00e0 quel taux peut-on recycler en centrale ?<\/h3>\n
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Le guide Cerema et IDRRIM de 2021 encadre les taux de 10 \u00e0 40 %. Une centrale continue \u00e9quip\u00e9e peut d\u00e9passer 50 %.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n

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Peut-on recycler un enrob\u00e9 qui contient du goudron ?<\/h3>\n
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Sous 50 mg\/kg de HAP, oui \u00e0 chaud ou \u00e0 froid. De 50 \u00e0 500 mg\/kg, uniquement \u00e0 froid. Au-del\u00e0 de 500 mg\/kg, le recyclage est exclu.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n

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Le rep\u00e9rage amiante est-il obligatoire avant de raboter une route ?<\/h3>\n
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Oui depuis le 1er juillet 2026 pour les infrastructures construites avant 1997, en application de l’arr\u00eat\u00e9 du 4 juin 2024 et de la norme NF X 46-102.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n

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Quelle norme encadre les agr\u00e9gats d’enrob\u00e9s ?<\/h3>\n
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La NF EN 13108-8, \u00e9dition d’octobre 2016, qui fixe la caract\u00e9risation des agr\u00e9gats li\u00e9s par du bitume. Une r\u00e9vision est en cours.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n

Vous formulez des enrob\u00e9s \u00e0 fort taux de recyclage ?<\/strong> Request a quotation \u2192<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Agr\u00e9gats d’enrob\u00e9s, recyclage en centrale et en place, taux fran\u00e7ais et europ\u00e9ens, seuils HAP et rep\u00e9rage amiante obligatoire depuis 2026 : comment le secteur routier r\u00e9utilise le vieux bitume.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":6846,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[13],"tags":[],"class_list":["post-7114","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bitume"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/e-station-groupe.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/heavy-machinery-used-construction-industry-engineering-2-scaled.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/e-station-groupe.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7114","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/e-station-groupe.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/e-station-groupe.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/e-station-groupe.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/e-station-groupe.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7114"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/e-station-groupe.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7114\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8170,"href":"https:\/\/e-station-groupe.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7114\/revisions\/8170"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/e-station-groupe.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6846"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/e-station-groupe.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7114"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/e-station-groupe.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7114"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/e-station-groupe.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7114"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}