{"id":6706,"date":"2026-08-10T09:00:00","date_gmt":"2026-08-10T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/e-station-groupe.fr\/?p=6706"},"modified":"2026-07-22T12:43:46","modified_gmt":"2026-07-22T11:43:46","slug":"penetrabilite-point-ramollissement-bitume","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/e-station-groupe.fr\/en\/penetrabilite-point-ramollissement-bitume\/","title":{"rendered":"Penetration and softening point: reading bitumen tests"},"content":{"rendered":"
\"Essais
N\u00c9GOCE D\u2019\u00c9NERGIES \u00b7 LIANTS<\/span>

P\u00e9n\u00e9trabilit\u00e9<\/span> et point de ramollissement<\/p>

Les deux essais qui caract\u00e9risent la duret\u00e9 et la tenue \u00e0 la chaleur d\u2019un liant.<\/p>Request a quotation \u2192<\/a><\/div><\/div>\n\n\n\n

Deux essais r\u00e9sument l\u2019essentiel du comportement d\u2019un liant bitumineux : la p\u00e9n\u00e9trabilit\u00e9 et le point de ramollissement. Ce sont eux qui d\u00e9finissent le grade et qui figurent en t\u00eate d\u2019un certificat d\u2019analyse. Savoir les lire, c\u2019est comprendre pourquoi un liant tient \u2014 ou non \u2014 dans les conditions d\u2019un chantier. E-Station s\u2019appuie sur ces valeurs mesur\u00e9es pour garantir la conformit\u00e9 de chaque lot.<\/p>\n\n

Voici ce que mesurent ces deux essais et comment les interpr\u00e9ter.<\/p>\n\n

La p\u00e9n\u00e9trabilit\u00e9 : mesurer la consistance<\/h2>\n\n

La p\u00e9n\u00e9trabilit\u00e9 mesure la profondeur, en dixi\u00e8mes de millim\u00e8tre, \u00e0 laquelle une aiguille normalis\u00e9e s\u2019enfonce dans le bitumen<\/a> \u00e0 25\u00a0\u00b0C sous une charge donn\u00e9e. Plus l\u2019aiguille p\u00e9n\u00e8tre, plus le liant est mou. C\u2019est cette valeur qui donne son nom aux grades routiers : un 50\/70 a une p\u00e9n\u00e9tration comprise entre 50 et 70. Un liant dur affiche une faible p\u00e9n\u00e9tration, un liant mou une valeur \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n\n

Le point de ramollissement : mesurer la tenue \u00e0 chaud<\/h2>\n\n

Le point de ramollissement, mesur\u00e9 par l\u2019essai bille-anneau, indique la temp\u00e9rature \u00e0 laquelle le liant, chauff\u00e9 progressivement, se ramollit au point de fluer sous le poids d\u2019une bille. Plus cette temp\u00e9rature est \u00e9lev\u00e9e, mieux le liant r\u00e9siste \u00e0 la chaleur. Cet essai compl\u00e8te la p\u00e9n\u00e9trabilit\u00e9 : l\u2019un d\u00e9crit la consistance \u00e0 temp\u00e9rature ambiante, l\u2019autre la r\u00e9sistance quand la temp\u00e9rature monte.<\/p>\n\n

Pourquoi les lire ensemble<\/h2>\n\n

Pris isol\u00e9ment, chaque essai ne dit qu\u2019une partie de l\u2019histoire. Un liant peut \u00eatre suffisamment mou \u00e0 25\u00a0\u00b0C tout en tenant correctement \u00e0 chaud, ou l\u2019inverse. C\u2019est la combinaison des deux qui caract\u00e9rise le liant<\/a> et permet de v\u00e9rifier qu\u2019il correspond au grade command\u00e9. Un \u00e9cart sur l\u2019une ou l\u2019autre valeur signale un produit qui ne se comportera pas comme attendu.<\/p>\n\n

Le lien avec le choix du grade<\/h2>\n\n

Ces deux mesures traduisent en chiffres ce que le choix du grade selon climat et trafic<\/a> exprime en logique : un climat chaud appelle un liant dur (faible p\u00e9n\u00e9tration, point de ramollissement \u00e9lev\u00e9), un climat froid un liant plus souple. Lire ces valeurs, c\u2019est v\u00e9rifier que le liant livr\u00e9 est bien celui que le chantier r\u00e9clame.<\/p>\n\n

Sur le certificat d\u2019analyse<\/h2>\n\n

La p\u00e9n\u00e9trabilit\u00e9 et le point de ramollissement figurent en t\u00eate du certificat d\u2019analyse d\u2019un lot. Contr\u00f4ler que les valeurs mesur\u00e9es tombent dans les fourchettes de la classe command\u00e9e est le premier r\u00e9flexe \u00e0 la r\u00e9ception. E-Station fournit ce certificat lot par lot, de sorte que la conformit\u00e9 repose sur la mesure, non sur une d\u00e9claration. Le prix<\/a> d\u2019un liant conforme int\u00e8gre cette garantie de tra\u00e7abilit\u00e9.<\/p>\n\n

Frequently asked questions<\/h2>\n
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Que signifie une p\u00e9n\u00e9tration de 60 ?<\/h3>\n
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Une aiguille s\u2019enfonce de 60 dixi\u00e8mes de millim\u00e8tre \u00e0 25\u00a0\u00b0C : le liant est de consistance moyenne, coh\u00e9rent avec un grade 50\/70.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n

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Un point de ramollissement \u00e9lev\u00e9 est-il toujours pr\u00e9f\u00e9rable ?<\/h3>\n
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Il traduit une meilleure tenue \u00e0 chaud, utile en climat chaud. Mais un liant trop dur peut se fissurer au froid : tout est affaire d\u2019ad\u00e9quation au site.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n

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Ces essais suffisent-ils \u00e0 caract\u00e9riser un liant ?<\/h3>\n
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Ils en donnent l\u2019essentiel, mais d\u2019autres caract\u00e9ristiques (stabilit\u00e9, comportement au chauffage) compl\u00e8tent le certificat d\u2019analyse.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

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Need a quotation?<\/strong> E-Station draws up a priced offer, grade by grade, with a certificate of analysis and specified delivery terms. Request a quotation<\/a>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

P\u00e9n\u00e9trabilit\u00e9 et point de ramollissement d\u00e9finissent le grade d\u2019un liant. Ce que mesurent ces deux essais et comment les lire sur un certificat d\u2019analyse.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[13],"tags":[],"class_list":["post-6706","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bitume"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/e-station-groupe.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6706","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/e-station-groupe.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/e-station-groupe.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/e-station-groupe.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/e-station-groupe.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6706"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/e-station-groupe.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6706\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6886,"href":"https:\/\/e-station-groupe.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6706\/revisions\/6886"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/e-station-groupe.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6706"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/e-station-groupe.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6706"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/e-station-groupe.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6706"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}