{"id":6685,"date":"2026-07-23T09:00:00","date_gmt":"2026-07-23T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/e-station-groupe.fr\/?p=6685"},"modified":"2026-07-22T12:41:41","modified_gmt":"2026-07-22T11:41:41","slug":"difference-bitume-35-50-50-70-70-100","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/e-station-groupe.fr\/en\/difference-bitume-35-50-50-70-70-100\/","title":{"rendered":"Bitumen 35\/50, 50\/70 or 70\/100: what are the differences and which use"},"content":{"rendered":"
\"D\u00e9tail
ENERGY TRADING \u00b7 BITUMEN<\/span>

Diff\u00e9rence entre bitume 35\/50, 50\/70 et 70\/100<\/span><\/p>

Ce qui distingue vraiment les grades de bitume routier et comment choisir selon la duret\u00e9 attendue. Cadrage clair pour un achat sans erreur.<\/p>Request a quotation \u2192<\/a><\/div><\/div>\n\n\n\n

35\/50, 50\/70, 70\/100 : ces trois grades couvrent l\u2019essentiel des chauss\u00e9es routi\u00e8res, mais ils ne sont pas interchangeables. Chaque couple de chiffres indique la plage de p\u00e9n\u00e9tration du liant \u00e0 25\u00a0\u00b0C, donc sa consistance. Comprendre ce que recouvre chaque grade \u00e9vite de commander par habitude et permet de commander par besoin. E-Station cote ces trois grades \u00e0 l\u2019export comme en Europe, avec certificat d\u2019analyse \u00e0 l\u2019appui.<\/p>\n\n

Voici ce qui distingue concr\u00e8tement ces grades, et comment les choisir selon l\u2019usage r\u00e9el.<\/p>\n\n

Bitume 35\/50 : le grade dur des climats chauds<\/h2>\n\n

Le 35\/50 est le plus dur des trois. Sa faible p\u00e9n\u00e9tration le rend r\u00e9sistant \u00e0 la d\u00e9formation sous chaleur et sous charge : il tient l\u2019orni\u00e9rage sur les axes tr\u00e8s circul\u00e9s et sous les climats chauds. En contrepartie, sa rigidit\u00e9 le rend plus sensible \u00e0 la fissuration thermique l\u00e0 o\u00f9 les hivers sont rigoureux. C\u2019est un grade de pr\u00e9dilection pour le Maghreb c\u00f4tier et l\u2019Afrique de l\u2019Ouest. Le road bitumen<\/a> de cette classe se commande d\u2019abord pour sa tenue \u00e0 chaud.<\/p>\n\n

Bitume 50\/70 : le compromis de r\u00e9f\u00e9rence<\/h2>\n\n

Le 50\/70 occupe la position centrale et constitue le grade le plus utilis\u00e9 en Europe de l\u2019Ouest. Il \u00e9quilibre tenue \u00e0 chaud et souplesse \u00e0 froid, ce qui le rend polyvalent sur une large gamme de chantiers en climat temp\u00e9r\u00e9. Quand aucune contrainte extr\u00eame ne s\u2019impose, c\u2019est souvent le choix par d\u00e9faut le plus s\u00fbr. Sa large diffusion en fait aussi un grade dont la cotation<\/a> est bien r\u00e9f\u00e9renc\u00e9e.<\/p>\n\n

Bitume 70\/100 : la souplesse des climats froids<\/h2>\n\n

Le 70\/100 est le plus mou des trois. Sa souplesse limite la fissuration thermique lorsque les temp\u00e9ratures chutent durablement, ce qui le destine aux climats froids, aux zones d\u2019altitude et aux r\u00e9gions \u00e0 forts \u00e9carts saisonniers. Sous forte chaleur ou trafic lourd, en revanche, il se d\u00e9forme plus facilement : son emploi suppose des conditions de service qui ne le sollicitent pas au-del\u00e0 de sa plage.<\/p>\n\n

Choisir entre les trois : la lecture crois\u00e9e climat-trafic<\/h2>\n\n

Aucun de ces grades n\u2019est sup\u00e9rieur dans l\u2019absolu : le bon grade d\u00e9pend du site. La r\u00e8gle tient en une phrase : partir du climat pour fixer la souplesse, puis corriger selon le trafic. Un climat chaud oriente vers le 35\/50 ; un climat froid vers le 70\/100 ; un trafic lourd pousse le curseur vers plus de duret\u00e9. Le comparative guide to grades<\/a> met ces crit\u00e8res c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te pour trancher rapidement.<\/p>\n\n

Le grade retenu entre ensuite dans la formulation de l\u2019asphalt mix<\/a>, ce qui explique qu\u2019on le fige avant d\u2019arr\u00eater la formule.<\/p>\n\n

Norme et conformit\u00e9 : ce que garantit chaque grade<\/h2>\n\n

Ces trois classes rel\u00e8vent de la norme EN 12591, qui borne la p\u00e9n\u00e9tration et le point de ramollissement de chacune. Commander un grade norm\u00e9 donne un r\u00e9f\u00e9rentiel opposable : le liant re\u00e7u doit respecter les fourchettes annonc\u00e9es. E-Station joint \u00e0 chaque lot un certificat d\u2019analyse, de sorte que la classe command\u00e9e corresponde au binder delivered<\/a>, contr\u00f4lable \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e.<\/p>\n\n

Usages types de chaque grade sur le terrain<\/h2>\n\n

Au-del\u00e0 de la th\u00e9orie, chaque grade a ses terrains de pr\u00e9dilection. Le 35\/50 se retrouve sur les couches de roulement des axes structurants en climat chaud, l\u00e0 o\u00f9 l\u2019orni\u00e9rage est le risque num\u00e9ro un. Le 50\/70 couvre l\u2019essentiel des voiries urbaines et interurbaines en Europe, des routes d\u00e9partementales aux couches d\u2019assise. Le 70\/100 sert les r\u00e9gions froides et les chauss\u00e9es o\u00f9 la souplesse prime sur la tenue \u00e0 chaud.<\/p>\n\n